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山西空壓機(jī),太原空壓機(jī),山西螺桿空壓機(jī)

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離心空壓機(jī)油分堵塞故障原因：空壓機(jī)周圍環(huán)境

空壓機(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，天那水,清洗用的化學(xué)制劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的髙溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)中與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng),從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前更換。

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離心空壓機(jī)過(guò)高的因素如下所示：

1、環(huán)境溫度越高，空氣越是稀薄，導(dǎo)致空壓機(jī)工作效能降低，使空壓機(jī)大量時(shí)長(zhǎng)處在載入情況，帶更多負(fù)載，導(dǎo)致空壓機(jī)造成的熱量更多，空壓機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)溫度就更高一些。

2、一般空壓機(jī)設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中就有一個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)作工作溫度(30-40度)，在設(shè)計(jì)運(yùn)作工作溫度下運(yùn)作空壓機(jī)較高溫度就貼近空壓機(jī)保護(hù)溫度，假如空壓機(jī)工作溫度高過(guò)設(shè)計(jì)方案運(yùn)作工作溫度，便會(huì)提升空壓機(jī)的溫度進(jìn)而使空壓機(jī)究竟乃至超出空壓機(jī)的關(guān)機(jī)溫度，進(jìn)而導(dǎo)致空壓機(jī)持續(xù)高溫。

3、假如熱控閥出現(xiàn)異常，則潤(rùn)滑脂很有可能不經(jīng)過(guò)冷就直接進(jìn)入機(jī)頭，進(jìn)而造成溫度沒(méi)法降低，導(dǎo)致溫度過(guò)高狀況。

4、一般空壓機(jī)機(jī)頭規(guī)定在20000-24000鐘頭拆換，由于空壓機(jī)的空隙，均衡全是靠滾動(dòng)軸承來(lái)定位的，假如滾動(dòng)軸承的損壞擴(kuò)大，便會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)發(fā)熱量提升，導(dǎo)致空壓機(jī)持續(xù)高溫。

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對(duì)離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中的潤(rùn)滑系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)常檢查以下項(xiàng)目：

一、油池的油位

油位應(yīng)保持在兩油標(biāo)線的2/3以上高度處，注意油池高、低壓處回油情況是否正常。如果各處無(wú)滴漏而油位逐漸下降，表明刮油環(huán)密封不嚴(yán)或損壞，油被帶入氣缸；若油位反而逐漸升高，則是油冷卻器或中、后冷卻器內(nèi)出現(xiàn)泄漏，使油中滲入水分。潤(rùn)滑油中帶水是十分危險(xiǎn)的，需要及時(shí)處理（必要時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)）。

二、注油器的注（滴）油情況

當(dāng)?shù)斡退俣葴p慢或停止、經(jīng)調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，表示注油器機(jī)件發(fā)生了故障或吸油管濾網(wǎng)堵塞。可用手觸摸氣缸上注油管，如果發(fā)熱，說(shuō)明止逆閥失靈，缸內(nèi)氣體倒回；若油管發(fā)熱、注油器停止滴油，則應(yīng)檢查油管是否暢通。止逆閥上裝的閥門(mén)打開(kāi)后無(wú)油流出，表明無(wú)油進(jìn)入氣缸，如無(wú)法迅速處理者應(yīng)停機(jī)檢修。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障一般表現(xiàn)為油壓下降、油溫過(guò)高、耗量大、供油不良等。

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